ผ้าเบรกเซรามิกดีกว่าผ้าเบรกแบบดั้งเดิมจริงหรือ? คำถามนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของแต่ละบุคคล เนื่องจากผ้าเบรกเซรามิกมีประโยชน์แต่ก็มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยเช่นกัน จากนั้นพูดถึงข้อดีและข้อเสียของมันโดยเฉพาะ!

ผ้าเบรกเซรามิกก็เป็นผ้าเบรกชนิดหนึ่งเช่นกัน ประกอบด้วยเส้นใยเซรามิกและวัสดุอโลหะ เมื่อเทียบกับผ้าเบรกแบบดั้งเดิม ผ้าเบรกเซรามิกจะสะอาดกว่า ทนทานกว่า เงียบกว่า และมีผลในการเบรกที่ดีกว่า มีขนาดเล็กกว่าและมีราคาแพงกว่าผ้าเบรกแบบดั้งเดิม

บางคนเปลี่ยนผ้าเบรคเป็นเซรามิค เพราะอะไร?

ผลปิดเสียง

วัสดุที่ใช้ในผ้าเบรกเซรามิกไม่มีโลหะ ซึ่งทำให้ผ้าเบรกเซรามิกและจานเบรกไม่ส่งเสียงร้องโลหะในระหว่างกระบวนการเบรกด้วยแรงเสียดทาน และเอฟเฟกต์เสียงเงียบก็ดี

แต่จะใช้เวลานานขึ้นในการชะลอหรือหยุดรถด้วยผ้าเบรกเซรามิก หากคุณกำลังขับรถ SUV หรือรถออฟโรด ฯลฯ คุณไม่ควรใช้ผ้าเบรกเซรามิก

คงทน

อายุการใช้งานของผ้าเบรกเซรามิกนั้นยาวนานกว่าผ้าเบรกแบบดั้งเดิมถึง 50% จานเบรกแบบดั้งเดิมใช้งานได้ประมาณ 60,000 กิโลเมตร ในขณะที่ผ้าเบรกเซรามิกสามารถเดินทางได้นานกว่า 100,000 กิโลเมตร และผ้าเบรกเซรามิกจะไม่ทิ้งรอยบนจานเบรกแม้ว่าจะสึกแล้วก็ตาม

ทนต่ออุณหภูมิสูง

เมื่อรถเบรก แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกสามารถสร้างอุณหภูมิสูงได้ตั้งแต่ 800°C - 900°C ผ้าเบรกธรรมดาจะเกิดความร้อนถดถอยที่อุณหภูมิสูง ส่งผลให้ผลการเบรกลดลง ในขณะที่การทำงานของผ้าเบรกเซรามิก อุณหภูมิสามารถเข้าถึง 1,000 ℃ และผ้าเบรกเซรามิกยังมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี ซึ่งทำให้ผ้าเบรกเซรามิกรักษาผลการเบรกที่ดีที่อุณหภูมิสูง

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง

วัสดุพิเศษและกระบวนการผลิตทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกเซรามิกสูงกว่าผ้าเบรกธรรมดา และผลการเบรกดีกว่าผ้าเบรกแบบดั้งเดิม

รักษาความสะอาดของล้อ

ผ้าเบรกเซรามิกไม่ก่อให้เกิดผงแป้งมากนัก และสามารถรักษาล้อให้อยู่ในสภาพใหม่อยู่เสมอเมื่อใช้งานในระยะยาว

หากต้องการพูดถึงข้อเสียของผ้าเบรกเซรามิกก็มีเช่นกัน:

1. ผ้าเบรกเซรามิกมีราคาแพงกว่าผ้าเบรกโลหะมาก

2. เวลาเบรก: เนื่องจากไม่สร้างแรงเสียดทานมากเกินไปบนจานเบรกที่หมุนได้ จึงใช้เวลานานกว่าที่รถจะชะลอความเร็วหรือหยุดด้วยผ้าเบรกเซรามิก หากคุณกำลังขับรถ SUV หรือรถออฟโรด ฯลฯ คุณไม่ควรใช้ผ้าเบรกเซรามิก

อีกสิ่งหนึ่งที่ควรทราบ: เดิมทีผ้าเบรกเซรามิกมีการติดตั้งในรถแข่ง เนื่องจากคาลิปเปอร์สำหรับการแข่งขันมีกำลังมากและมีลูกสูบจำนวนมาก ซึ่งสามารถใช้แรงกดมากขึ้นไปยังจานเบรกในเวลาเดียวกัน สำหรับรถยนต์ทั่วไป หากเปลี่ยนเฉพาะผ้าเบรกเซรามิก ประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง เว้นแต่จะเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกพร้อมกัน