ระบบเบรกให้ผลเบรกโดยสร้างแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับดรัมหรือดิสก์ เบรกของรถครอบครัวกระแสหลักในปัจจุบันประกอบด้วยผ้าเบรกและดิสก์เบรก แล้วสองสิ่งนี้ทำอะไรกันแน่? ต่อไป Che Yi'an จะพูดถึงเรื่องนี้สั้น ๆ สำหรับทุกคน

ผ้าเบรก:

โดยทั่วไปจะประกอบด้วยแผ่นเหล็ก ชั้นฉนวนกาว และบล็อกแรงเสียดทาน ซึ่งชั้นฉนวนจะประกอบด้วยวัสดุที่ไม่นำความร้อนเพื่อเป็นฉนวนความร้อน (หากร้อนเกินไป จะทำให้ระบบเบรกเสียหายได้ง่าย ให้มอดไหม้) บล็อกแรงเสียดทานประกอบด้วยวัสดุแรงเสียดทานและกาว เมื่อทำการเบรก จะมีการบีบดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทาน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการชะลอความเร็วและเบรกรถ เนื่องจากแรงเสียดทาน แผ่นแรงเสียดทานจะค่อยๆ หมดไป

จานเบรค:

พูดง่ายๆก็คือแผ่นกลมที่หมุนเมื่อรถเคลื่อนที่ คาลิปเปอร์เบรก (บล็อกแรงเสียดทานของผ้าเบรกที่กล่าวถึงข้างต้น) จะยึดจานเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก เมื่อใช้เบรก มันจะจับจานเบรกเพื่อชะลอความเร็วหรือหยุด

ผ้าเบรคกับจานเบรคต่างกันอย่างไร? ทุกคนรู้หลักการเบรกของจักรยาน ตราบใดที่คุณบีบเบรกด้วยมือ หนังเบรกทั้งสองจะยึดล้อจักรยาน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรกจักรยาน ในทำนองเดียวกัน ระบบเบรกของรถยนต์ค่อนข้างซับซ้อน แต่หลักการก็เหมือนกัน เมื่อคุณขับรถ การเหยียบเบรกด้วยเท้าของคุณจะเทียบเท่ากับมือของจักรยานที่กดเบรก ดังนั้นรองเท้าเบรกของรถจึงขับผ้าเบรก เพื่อให้จานเบรกที่หมุนอยู่สร้างแรงเสียดทานเพื่อให้ได้ผลการเบรก ดังนั้นข้อแตกต่างที่ง่ายที่สุดระหว่างพวกเขาก็คือ จานเบรกจะหมุนเหมือนล้อ แต่ผ้าเบรกจะอยู่กับที่เสมอ

มีการแนะนำฟังก์ชั่นของพวกเขา ดังนั้นเนื่องจากส่วนประกอบทั้งสองใช้การเบรกด้วยแรงเสียดทาน จึงมีการสูญเสียแน่นอน ถ้าชำรุดต้องใช้งานในระดับหนึ่งและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ โดยทั่วไป ผ้าเบรกจะแบ่งออกเป็นเบรกหน้าและเบรกหลัง และการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบ โดยทั่วไปจะมีการตรวจเช็คผ้าเบรกทุกๆ 5,000 กิโลเมตร หากพบว่าการสึกหรอของบล็อกแรงเสียดทานน้อยกว่า 1 มม. จะต้องเปลี่ยนใหม่ (โดยทั่วไปควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุกๆ 30,000 ถึง 40,000 กิโลเมตร)

รอบการเปลี่ยนจานเบรกสามารถกำหนดได้ตามจำนวนการเปลี่ยนผ้าเบรก โดยปกติแล้วจะต้องเปลี่ยนจานเบรกทุกๆ 2 ครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรก แต่ขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบมากกว่า (โดยทั่วไปแล้ว จานเบรกจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 60,000-80,000 กิโลเมตร)